La concejala por la Unión Cívica Radical cuestionó la ciclovía de calle Rioja en el tramo comprendido entre Buenos Aires y Corrientes, dentro del microcentro de la ciudad. y pidió revisar el Plan Integral de Movilidad en Rosario. Schibelbein aclaró que la propuesta no implica estar en contra del uso de la bicicleta ni de la movilidad sustentable, sino revisar situaciones donde la infraestructura existente genera problemas de circulación o seguridad.
“Esta es la quinta propuesta vinculada a la movilidad que presentamos. Para nosotros la movilidad es un derecho fundamental porque si se ve vulnerada también se afecta el acceso al trabajo, la educación y la salud”, explicó.
La edil detalló que durante el último año impulsaron distintos proyectos para revisar el estado de las más de 250 kilómetros de ciclovías y bicisendas existentes en Rosario, poniendo el foco en tres aspectos principales:
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Conectividad del sistema
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Mantenimiento de la infraestructura
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Seguridad de los usuarios
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Según explicó Schibelbein, el principal inconveniente de la ciclovía ubicada en calle Rioja está relacionado con las dimensiones de la calzada y la dinámica comercial de la zona. La referente radical recordó que el Plan Integral de Movilidad, discutido en 2010, establecía que para construir ciclovías sobre la calzada debía existir un ancho mínimo de siete metros. Sin embargo, señaló que en varios tramos de calle Rioja la calzada disponible es menor a ese ancho. “En varias partes donde está construida la ciclovía mide mucho menos que siete metros”.
A esto se suma otra característica particular del sector: la presencia de numerosos locales de venta de electrodomésticos. Esto genera un movimiento constante de camiones de carga y descarga, además de clientes que estacionan para retirar productos. Según la concejala, aunque el estacionamiento está prohibido en la zona, en la práctica se realiza de manera permanente. “Si una política pública depende de tener un inspector por cuadra para que se cumpla, entonces esa política pública fracasó”, afirmó.