En una entrevista en el programa La Barra de Casal, el ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, salió a aclarar versiones que circularon durante el fin de semana respecto a una supuesta transferencia de rutas nacionales a la provincia.
Ante la consulta del periodista, el funcionario fue tajante: «no hubo tal cesión de rutas por parte del Gobierno nacional. Según explicó, lo que efectivamente ocurrió fue la publicación de un decreto del presidente que habilita a las provincias a concesionar rutas nacionales que la Nación decida no concesionar. Sin embargo, esto está sujeto a una serie de requisitos administrativos y burocráticos que aún no se han cumplido. “La provincia de Santa Fe viene pidiendo que la nación le dé la ruta a 012. ¿Por qué? Porque es un desastre, no la reparan, ya sabemos, hace un año y medio, no, dos años y pico, bien. Ahora salió un decreto del presidente Milei por el cual a las rutas de la nación, rutas nacionales, rutas nacionales como la 33, la 34, la autopista, las que no va a concesionar la nación, les permite que las provincias lo puedan hacer. Y después pide una serie de requisitos y trámites burocráticos que se hacen larguísimos. Es solamente eso. Con lo cual, ¿cambia algo de lo que pedimos a la 012? Todavía no. ¿Nos pasaron la ruta como le íbamos pidiendo? Todavía no. Eso es la realidad. ¿Qué estamos haciendo? Permanentemente estar corriendo detrás de la zanahoria» expresó ofuscado Enrico.
El funcionario fue especialmente crítico con el ritmo de respuesta del Gobierno nacional en materia de infraestructura vial. Incluso desmintió publicaciones periodísticas que afirmaban que la Nación ya había cedido rutas a Santa Fe. “Tuve que hablar con un colega de Rafaela que publicó que nos habían dado las rutas nacionales a la Provincia. Le dije: corríjanlo, porque no nos dieron nada. Ojalá lo hubieran hecho. Esta gente(por la gestión nacional) se mueve al ritmo de las placas tectónicas, van muy lento para todo”.
El ministro de Obras Públicas de Santa Fe también cuestionó la complejidad de los mecanismos actuales para transferir rutas, en contraste con procesos más simples del pasado. “Firmen un papel como se hacía hace 45 años: ‘le cedo la ruta tal, desde tal kilómetro a tal kilómetro y listo».
En ese sentido, Enrico volvió a remarcar que el estado de las rutas es calamitoso y que por eso en todo el país se suceden los reclamos por las mismas, porque además de ser una obligación del Estado Nacional, se está cobrando un impuesto al combustible para realizar estos arreglos por parte de Vialidad Nacional, es decir que la plata está. Justamente «todo lo que se reparó hoy a nivel nacional en rutas es a fuerza de sentencia judicial una tras otra. Y vos me decís, ¿y responde a un plan de mantenimiento? No».
Finalmente el funcionario provincial habló desde su formación como abogado y advirtió sobre las consecuencias legales de la inacción estatal. Señaló que la acumulación de fallos judiciales incumplidos puede derivar en responsabilidades políticas y penales, especialmente si ocurre una tragedia. “Cuando pase algo grave, la Justicia va a decir: te lo venimos advirtiendo”, sostuvo, comparando el escenario potencial con la tragedia ferroviaria de Once.