Jorge Pesado Castro, representante local de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (ACARA), habló en el programa La Barra de Casal sobre la caída de los patentamientos de autos 0km en el primer semestre del año, el avance de los híbridos y eléctricos, y las primeras señales de recuperación que se registraron en junio.
Pesado Castro confirmó que la venta de autos 0km cayó casi un 10% en los primeros seis meses del año en comparación con el mismo período de 2025. Sin embargo, precisó que en junio se produjo un quiebre en esa tendencia: se patentaron casi 45.000 autos en todo el país, un 2 o 3% más que en mayo, lo que marca el inicio de una recuperación luego de una baja sostenida desde diciembre del año pasado.
Entre los factores que explican la caída, el representante de ACARA mencionó la baja del poder adquisitivo y la falta de una financiación consolidada con tasas más razonables. Explicó que actualmente funcionan los créditos de las financieras de las propias terminales y los créditos bancarios, principalmente en UVA, pero con plazos cortos —de 18 a 24 meses— debido a la incertidumbre sobre lo que pueda ocurrir en un eventual cambio de gobierno. Respecto de la oferta de autos accesibles, señaló que en el mercado todavía quedan dos o tres marcas —Fiat, Renault e Hyundai— con modelos de entre 25 y 28 millones de pesos.
El avance de los híbridos y eléctricos: ventajas y beneficios impositivos
Uno de los datos centrales de la entrevista fue el crecimiento de los vehículos eléctricos e híbridos, que en junio representaron el 12% de los 45.000 autos patentados en el país. Pesado Castro aclaró que el 90% de ese porcentaje corresponde a híbridos, que no requieren infraestructura de carga y funcionan con combustible, aprovechando la energía del motor para cargar la batería y reducir el consumo hasta en un 50% respecto de un auto de combustión. Los precios de entrada rondan los 25.000 dólares para los eléctricos más chicos, mientras que los híbridos del segmento B —el más demandado, que incluye SUV— se ubican entre los 28.000 y los 30.000 dólares. En la provincia de Santa Fe, además, estos vehículos están exentos del pago de patente durante cinco años y del impuesto provincial del 1% a la inscripción inicial, un beneficio que no todas las provincias otorgan.
Consultado sobre el mantenimiento, Pesado Castro explicó que los repuestos de alta rotación están disponibles en las concesionarias, mientras que los de mayor complejidad se consiguen en Buenos Aires o se importan en un plazo de entre 15 días y un mes. El service, aseguró, cuesta prácticamente lo mismo que en un auto a combustión, e incluso resulta más económico en los autos full eléctricos, que no requieren filtros ni cambio de aceite. Sobre la vida útil de las baterías, indicó que hoy superan los cinco años de uso y que la mayoría de las marcas ofrece garantías de siete años o hasta 100.000-150.000 kilómetros. El costo de reemplazo de un paquete de baterías, que hace un tiempo rondaba los 10.000 dólares, se redujo a la mitad, en parte gracias a experiencias de reciclado que ya se desarrollan en Alemania.
Finalmente Pesado Castro consideró que la participación de los híbridos seguirá creciendo y que el parque de vehículos full eléctricos se expandirá a medida que avance la infraestructura de carga, todavía insuficiente en el país. Como referencia, citó el caso de Uruguay, que lleva unos cinco años de ventaja en este proceso y hoy cuenta con una red de carga consolidada.